在船舶裝制造技術(shù)的整個發(fā)展過程中，由于制造技術(shù)和設計技術(shù)的不斷進步，已將其分為三個階段。 目前處于第四階段，未來的第五階段正在形成，即更高水平的造船業(yè)技術(shù)。

我國造船業(yè)的專家考慮到了敏捷制造技術(shù)的趨勢以及國外對新一代造船技術(shù)的研究與開發(fā)，并結(jié)合了造船模式，企業(yè)生產(chǎn)要素密集狀態(tài)，間歇性邊界 的生產(chǎn)過程和對未來發(fā)展的預測，提出了以下造船模型的開發(fā)階段：

階段：面向系統(tǒng)的造船模式：散裝泊位，碼頭裝潢和整艘船舶涂裝。

第二階段：系統(tǒng)和面向區(qū)域的造船模式：砌塊建造，預裝，預涂漆。

第三階段：區(qū)域，類型和分階段的造船模式：車道建設，區(qū)域裝ting，區(qū)域繪畫。

第四階段：面向產(chǎn)品的中間階段：外殼，outfit裝和涂層集成。

第五階段：面向產(chǎn)品的階段：設計和制造集成。

和第二階段屬于傳統(tǒng)造船技術(shù)，第三和第四階段屬于現(xiàn)代造船技術(shù)，第五階段屬于未來造船技術(shù)。 現(xiàn)代造船模式可以理解為基于總體規(guī)劃和優(yōu)化理論的制造，應用集團技術(shù)的原則，以中間產(chǎn)品為導向，并按地區(qū)組織生產(chǎn)。 炮彈operations裝作業(yè)在空間上有序地分開，以實現(xiàn)設計，生產(chǎn)和生產(chǎn)。 集成管理，平衡且連續(xù)的總裝造船。