由于船舶大型化和港口岸線資源短缺，許多碼頭被迫建在非理想?yún)^(qū)域，碼頭系泊方式的選擇和布置也受到影響。一旦系泊纜斷裂，很容易造成船舶失控漂移等不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

  根據(jù)船舶系泊纜的位置、方向和作用的不同，可分為頭纜、尾纜、前纜、后纜、前橫纜和后橫纜。系泊時(shí)，纜繩的具體用途取決于碼頭的條件、船舶的長(zhǎng)度、纜繩的強(qiáng)度、系泊時(shí)間的長(zhǎng)短、天氣和潮汐。

  至于系泊，港口一般都有專門的人員進(jìn)行系泊。有的碼頭是專門的系泊公司做的，有的碼頭是碼頭工人做的。

  當(dāng)大船靠近碼頭時(shí)，一般要將船纜的一端送到岸上，然后船上的纜工將纜繩的琵琶放在岸上的系船柱上。

  如果使用撇纜，撇纜成功后，船員會(huì)用撇纜綁好纜繩的琵琶頭，然后慢慢送出纜繩。岸上電纜工將通過(guò)牽引撇油裝置將電纜的琵琶頭拉到指定的系泊柱上。船上的船員可以調(diào)整纜繩的長(zhǎng)度等，然后把它系在船上的系船柱或纜車上。